10.06.2016, 20:26
11.06.2016, 13:45
Ich kann deine Argumentation durchaus verstehen.
Wenn man den Allrad wirklich nutzt und das eigene Fahrprofil davon profitiert, ist der R natürlich eine gute Wahl.
Wobei der R dem CS hinterher fährt. Zumindest wenn es um Zeiten auf dem Nürnburgring geht.
Und der CS-S ist sogar noch mal 10 Sekunden schneller als der CS!
Bei der Beschleunigung profitiert der R vom Allrad, aber wenn es um das Herausbeschleunigen aus Kurven geht, hat der CS die Nase vorn.
Das Mindergewicht und das Sperrdifferenzial prügeln dich nur so durch die Kurve.
Daher auch die bessere Zeit auf der Nordschleife.
Ich finde den R auch recht unscheinbar, bis auf die 4-Rohr AGA.
Von außen sieht er kaum anders aus als ein Golf mit R-Line Exterieur.
Ich liebe einfach die Details des CS, der Innenraum ist einfach nur wunderschön!
Wenn du sonst noch irgendwie Fragen zum Thema Golf 7 hast, kannst mich gerne fragen.
Bin ja mittlerweile seit einem Jahr Besitzer.
Wenn man den Allrad wirklich nutzt und das eigene Fahrprofil davon profitiert, ist der R natürlich eine gute Wahl.
Wobei der R dem CS hinterher fährt. Zumindest wenn es um Zeiten auf dem Nürnburgring geht.
Und der CS-S ist sogar noch mal 10 Sekunden schneller als der CS!
Bei der Beschleunigung profitiert der R vom Allrad, aber wenn es um das Herausbeschleunigen aus Kurven geht, hat der CS die Nase vorn.
Das Mindergewicht und das Sperrdifferenzial prügeln dich nur so durch die Kurve.
Daher auch die bessere Zeit auf der Nordschleife.
Ich finde den R auch recht unscheinbar, bis auf die 4-Rohr AGA.
Von außen sieht er kaum anders aus als ein Golf mit R-Line Exterieur.
Ich liebe einfach die Details des CS, der Innenraum ist einfach nur wunderschön!
Wenn du sonst noch irgendwie Fragen zum Thema Golf 7 hast, kannst mich gerne fragen.
Bin ja mittlerweile seit einem Jahr Besitzer.