Unterbodenverkleidung Blue Motion

[the bruce]

Mein Tipp beim 160 PS wegen des unter der Ölwanne verlaufenden Abgasrohrs:
An dieser Stelle ein Lochblech einsetzen. Es ist aber kein Muss.

[icemanwb]

ich habe die 1K0 825 237 P drunter und schmoren tut da auch nix sind schon ~5cm luft zum Abgasrohr

[boers]

(14.11.2010 19:58)VWcoupe200 schrieb:  ich habe was auch zur querlenkerverkleidung in erfahrung gebracht:
diese kann man zwar noch bestellen, vw/audi rüstet aber kein auto mehr damit aus!
wenn ich meinen bekannten richtig verstanden habe, werden diese verkleidungen von unten in den querlenker geclipst!
vorne auf den bildern sieht man wohl auch die löcher an der unteren fläche......
ABER, diese löcher dienen auch dem wasserablauf und mit den verkleidungen läuft das wasser angeblich nicht mehr sauber ab, weshalb vw zur sicherheit die teile nicht mehr verbaut, um "gammeln" vorzubeugen!


im ursprung kamen wir ja auf dieses thema, als wir disktutierten, wie wir den unterboden vor den wettereinflüssen im winter schützen können......ich denke, es ist am besten, wenn man die querlenker einfach mit "schutzwachs" einsprüht!
so kann weiterhin wasser ablaufen und der querlenker ist geschützt!

Ich will auch die UBV an meinen Scirocco ranmachen, habe heute viel gelesen und frage Euch, könnt ihr bestätigen, was VWcoupe200 schreibt?
Schadet die Längslenkerverkleidung dem Querträger am Ende mehr als sie nutzt?

[the bruce]

Da ist von den Querlenkerverkleidungen die Rede, die hier nie empfohlen wurden.
Sie gehören oder gehörten zum Schlechtwegepaket und einen aerodynamischen
Effekt hatte ich mir von denen sowieso nicht versprochen.

Die empfohlene Teile haben m.E. hingegen einen ausschließlich positiven auf den
Korrosionsschutz.

[boers]

Danke für die Aufklärung, da habe ich mich wohl verlesen. In den umliegenden Posts wurden Querlenker- und Längslenkerverkleidung vertauscht und genauso erging es mir jetzt anscheinend.

Gleich mal noch eine Frage zu den Längslenkerverkleidungen. Wenn man die Handbremsseilhalterungen/Clipse vom A3 benutzt, müssen die Längslenkerverkleidungen nicht mehr zugeschnitten werden. Habe ich das richtig verstanden?

[Moschi]

Hat jemand ne Idee wo der Ausschnitt/Lochblech für den 1.4er sitzen sollte wegen Hitzeentwicklung? Hab nur ne Bühne zur Verfügung zum Anbauen, daher wär's nicht schlecht wenn man es vorher vorbereiten könnte.

[the bruce]

(20.07.2012 19:17)boers schrieb:  Gleich mal noch eine Frage zu den Längslenkerverkleidungen. Wenn man die Handbremsseilhalterungen/Clipse vom A3 benutzt, müssen die Längslenkerverkleidungen nicht mehr zugeschnitten werden. Habe ich das richtig verstanden?

Ja.


Bei der Positionierung des Gitters kann ich wenig beitragen, außer, dass ich mich an den Bildern
orientieren würde. Der Motor sitzt ja rechts, also auf der Beifahrerseite. Und so grob um die 10
bis 30 cm vor der Hinterkante dürfte der heiße Bereich liegen.

[boers]

Ich habe letztens mit Sven Motorverkleidung, Tank-/Hinterachsverkleidung und die Längslenkerverkleidung an meinem 1.4 TSI 160 PS verbaut und das hat alles so gepasst, also ohne Ausschneiden.
Als Motorverkleidung würde ich die "1K0 825 235 AC" empfehlen, sie ist ~10 EUR günstiger und strömungstechnisch besser durch die Golfballoberfläche.
Motorverkleidung und Tank-/Hinterachsverkleidung waren recht schnell gewechselt. Die Längslenkerverkleidung war etwas aufwändiger, haben sie mit den Handbremsseilhalterungen vom Audi A3 verbaut, das war etwas frickelig, aber am Ende hat es funktioniert. Übrigens ohne Bühne, allerdings liegt meiner auch nicht tiefer.

[the bruce]

Manchmal nicht ganz korrekt formuliert und auch etwas einseitig (Springer eben), aber trotz-
dem sehr interessant wie ich finde:

http://www.autobild.de/artikel/autos-im-...66465.html

http://www.autobild.de/bilder/die-tops-u...68619.html

Wenn ich ehrlich bin:
Mich überrascht da wenig. Schon gar nicht die zwei Liter Mehrverbrauch bei 150 km/h des X5
im Vergleich zum 5er Touring (die Limousine wäre sogar noch sparsamer). Eigentlich habe ich
nur mit dem hohen LWS der Fahrradträger/Heck-Lösung nicht gerechnet.

Heutige Stufenhecklimousinen mit hohem Heck und flachen Heckscheiben sind strömungs-
günstiger als Kombis. Das ist nicht neu und liegt am unterschiedlichen großen Totwassergebiet
hinterm Auto. Gewissermaßen unterscheidet sich die Fläche des Sogs, den es hinter sich herzieht.
Das Heck produziert üblicherweise deutlich mehr Widerstand als die Front. Den zweiten großen
Anteil hat der Bereich Unterboden/Räder/Radkästen, dann kommt die Kühlerpaket- und Motor-
raumdurchströmung und erst danach die Frontgestaltung.


Kurzer Abriss zur geschichtlichen Entwicklung:

http://www.autobild.de/klassik/bilder/di...html#bild0

Bemerkenswert finde ich die Feststellung, dass all das mit dem Versailler Vertrag begann,
was man jetzt zwar nicht zuuu ernst nehmen muss, aber was irgendwie auch wieder nicht
ganz von der Hand zu weisen ist.

[Caveman8]

sehr interessant! Lese solche Artikel immer wieder gerne.