Wo liegt die DSG Nm Grenze ? (R)

[INeedNOS]

(05.01.2013 17:58)Stummel schrieb:  moin


hab vorn paar tagen bei den Amis von einem großen Tuner gelesen das das mit den runtergedrehten Nm Werten die ans DSG weitergegeben werden wohl nicht so gut ist da das DSG sich aus den Drehmomentwerten den Kuppungsdruck errechnet... soll heißen wenn der Motor 400Nm hat aber dank chip ohne Drehmomentbegrenzung mit der Serien DSG Software läuft fährt das Getriebe die meiste Zeit nicht mit vollem Druck auf der Kupplung was dann zu höherem Verschleiß führen würde... klingt für mich erstmal einleuchtend... frage ist nur ob das wirklich so ist und bei "Tunern" hierrum anders gelöst ist....

Finde das eh Schade das es hier von den Herren zu nix gescheite Infos gibt... jeder verkauft "schrott" außer man selber nicht nur was am eigenen Produkt besser gelöst ist(oder ists am Ende doch nur was zugekauftes?! ) wie bei Hersteller xy kann keiner sagen weil ist ja geheimniss... das läuft bei den "amis" imho deutlich besser... egal obs VAG ist oder Mitsubishi oder Subaru oder Honda... find ich schade

hm, die Amis scheinen aber auch mehr unfähige Kunden zu haben, bei denen man nicht Gefahr läuft, dass sie alles Erklärte dann doch selber machen Außerdem reden unsere Tuner schon Klartext: dann, wenn man die Tür zumacht und wenn sie wissen, dass man die besprochenen "Geheimnisse" nicht ins Internet transportiert. Da Letzteres aber nie gewährleistet werden kann sagen die meisten auch nix. Bei manchen ist es aber auch besser, wenn sie nix dazu sagen Leider gitb es diese "Sicheres Auftreten bei absoluter Ahnungslosigkeit" Fraktion öfter als man denkt....

BTW: was wäre denn, wenn tatsächlich der Kupplungdruck hydraulisch dem Drehmomentwert angepasst wird.....aber bei 350 Nm der maximale Druck bereits erreicht wird und mehr nicht geht?