Sammlung TESTBERICHTE REIFEN

[the bruce]

Wenn man die beiden aktuellen 2013er Tests bei ADAC und SportAuto nebeneinander legt
(im ersten Beitrag ist das weiter unten der Fall), dann erkennt man leicht die völlig unter-
schiedlichen Bewertungsmuster. SportAuto bewertet nunmal das Trockenhandling höher,
beim ADAC haben die Nässekriterien Priorität.

Und es ist aber zumindest bei Insidern schon länger bekannt, dass Conti bei seinen Reifen
sehr großen Wert auf die Nässeeigenschaften legt und das Profil bei harter Dauerbelastung
auf der Rennstrecke schwächelt und ausfranst. Beim bisherigen Hankook S1 evo war das
übrigens nicht anders. Nur beim SC 5P (wichtig, das "P") hat Conti mehr Wert auf solchen
Rundstreckenstress gelegt. Und in 19" dürftest du den 5P haben und nicht nur den normalen
SC5.

Aber mal ehrlich, hier werden mindestens 95 % der User niemals eine Rennstrecke unter die
Räder nehmen. Was für Otto Normalfahrer zählt, sind Nässeverhalten und Laufruhe.


Hier sieht man wie der Toyo bzw. der Dunlop aus dem Test der 19-Zöller auf dem GTI leiden
nachdem sie die Trockenhandling-Disziplin hinter sich haben:






Der SC5 im brandneuen 17"-Test in der SportAuto 4.2013 toppt das aber noch: