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1.4 TSI · (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 14.04.2019 21:59 von 1.4 TSI.)

Ich hatte mal einen Fehler bei 115.000 km:

P0238 - Antriebsstrang (Turbo/Super Charger Boost Sensor "A" Circuit High)

Da hatte der Ladedrucksensor einen Wackelkontakt. Trotz der Angabe von diesem Fehlerprotokoll hat die VW Werkstatt eine Fehlersuche für über 500 € durchgeführt, aufgrund der geringen Kosten für die Kabel/Stecker Instandsetzung war das aber auch schon der Gesamtbetrag (der Fairness halber: um an den Sensor dran zu kommen, muss, glaube ich, die Ansaugbrücke runter). Dieser Fehler konnte sich aber hässlich Aufschaukeln bei etwa 2000 rpm und fühlte sich nicht schön an, obwohl es nur so ein kleiner Mangel war. Mein einziger außerplanmäßiger Stopp und bis dahin eigentlich der einzige Defekt auf meine Kosten.. Könnte aber auch ein Marderschaden gewesen sein.

Neben Zündkerzen/Zündspulen/verkokten Einlässen/Injektoren (hatte ich mal in einem Aufwasch erneuert, respektive mit Walnussschalen reinigen lassen bei 125.000 km), war dieser Fehler die einzige eher unbekannte Ursache für sonst nicht seltenen Ruckler beim 1.4 TSI. Seither läuft es bei mir wieder rund seit über 20.000 km. Manchmal habe ich mittlerweile im kalten Zustand den Eindruck, dass er bergauf beim Turbo-Einsatz nicht richtig Druck aufbaut für einen kurzen Moment. Vll wird das Ladedruckregelventil alt, od diese Umschaltklappe zwischen den Aufladekomponenten hängt?

(12.04.2019 20:27)Roadwin schrieb: Heute, nachdem ich Gas getankt hatte, merkte ich deutlich etwas merkwürdiges beim Schalten vom 1. in den 2. Gang. Es kam mir vor, als hätte ich das Gas zu früh losgelassen und die Kupplung zu spät gedrückt.

Auf der Autobahn mit knapp 100 km/h bemerkte ich kurze Leistungseinbrüche. Das ganze auch bei der Benutzung des Tempomats. Es war nur sehr leicht, so dass ich fast von Einbildung ausging.

Als ich dann im 6. Gang von 100 auf 120 km/h beschleunigen wollte, kam die EPC Lampe und der Scirocco nahm gar kein Gas mehr an. Das ganze im Baustellenbereich ohne Pannenstreifen

Ich hatte dann doch noch Glück, dass ich bis zum Ende der Baustelle rollen konnte und danach am Pannenstreifen zum Stehen kam. Der Motor lief noch, wenn auch sehr unrund und und ging selbst mit Vollgas nur bis 1500 U/min.

Wenn du beim Beschleunigen vom ersten in den zweiten Gang wechselst, hast du eine Bewegung im Antriebsstrang und Motor. Das kann zu den Wackelkontakt im Sensor führen, so war es bei mir auch. Richtig aufgeschaukelt hatte sich bei mir auch um Tempo 100, 6. Gang, im Tempomat, weil er stetig versucht hat das Tempo ein zu regeln, aber wegen dem Wackelkontakt im Ladedrucksensor nicht richtig konnte - der Motor hat sich verschluckt, Geschw verloren und der Tempomat hat dann versucht, mit mehr Leistung zu kontern, da er natürlich kein Gefühl für die Situation hat. Natürlich passt dann auch die Kraftstoff und Luftmenge nicht, die Warnleuchte geht an und evtl noch der Notlauf. Fühlte sich schlimm an, ich dachte schon an alle kapitalen Ausfälle, die es bei dem Motor gibt, aber es war ja nur der beschriebene Defekt am Sensorkabel.