Motoröl

[VWcoupe200]

ich will dir auf keinen fall angst machen!

von daher ja der tipp, den eimer auf der bahn mal richtig HEISS fahren!

betriebswarm und langstrecke hin oder her....so ein motor MUSS auch mal richtig aufs maul bekommen!
und warm reicht halt nicht, um die ganzen kondensrückstände komplett zu "verflüchtigen"!

heute ist sonntag, die straßen dürften relativ leer sein!
also...FAHREN! richtig heiss fahren, auch mal höhere drehzahlen!

wie gesagt, vorher auch mal ölstand prüfen und auch öl "mitnehmen", weil je nach menge der rückstände dürfte der ölstand ja sinken, wenn sich diese komplett verflüchtigt haben!!!


aber wie gesagt, schau auch mal auf den kühlmittelausgleichsbehälter....!
weil wenn sich durchs fahrprofil eigentlich keine rückstände im öl vorfinden sollten,
besteht die gefahr, das "wasser" von außen reinkommt -> kopfdichtung defekt und das kühlmittel wird ins öl gedrückt!
aber bei der menge an balagerungen sollte man es definitiv am niedrigen kühmittel stand im ausgleichsbehälter erkennen!

WOBEI, wenn die kopfdichtung hin ist, dann muckt er an für sich auch, bläst hinten weißen rauch raus und und und!
leistung wäre auch futsch! außerdem hätte der "senf" danne ine andere farbe....zumindest war das bei den alten VW so!

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achso: wie lange hast du den wagen schon???

ich frage, weil ich aus sehr gut unterrichteten quellen weis, dass "werkswagen" manchmal nur dazu da sind, im werk hin und her zu fahren und post zu holen
also....VIEL kurzstrecke, zu viel um genau zu sein