Schäden Steuerkette/Spanner am EA888

[TSI118]

Ich zitiere:

Zitat:Also ich habe mehr Infos bekommen, als ich wollte, weil ich selbst nicht auf der Arbeit bin.
Das die Scirocco keine Probleme haben, kann ich mir nicht vorstellen. Unten erkläre ich euch auch wieso. Das ist genau das Thema was ich immer wieder in Foren anspreche. Nur weil in Foren nichts über Probleme steht oder hier User selbst nicht betroffen sind, heisst das noch lange nicht das es keine Probleme gibt. Es sind immerhin nicht alle Autobesitzer in Foren angemeldet. Es wird ebenso oft behauptet, nur weil ein paar Leute im Forum Probleme haben, könne man das nicht auf hundertausend andere übertragen. Das ist absoluter Humbug. Wieviele 1.2TSI Steuerketten Probleme habt ihr hier bisher gelesen? Vielleicht eine Hand voll. Betroffen sind aber nahezu alle(Audi, VW, Seat, Skoda!), die noch nicht die neue, geänderte Kette drin haben. Aktion 15D8 sagt ja schon alles.
So, zu weit vom Thema abgekommen...
Scirocco und Golf bzw. CCZB(2.0) und CDAA(1.8) haben Kettentriebseitig die gleichen Teile verbaut. Innerhalb 18 Monaten wurden lt.Produktionsdaten Ketten und Kettenspanner 3x(!!) geändert. Die letzte Änderung fand letzten Dezember statt. Man darf aber untereinander nicht tauschen und muss Anhand des Produktionsdatums die richtigen Teile verwenden. Was genau geändert wurde, keine Ahnung... Dazu müsste man auch im Rep-Leitfaden genauer vergleichen und recherchieren.
Vorher wurden aber 2x der Lagerbock für die Nockenwellen und das Rückschlagventil geändert(TPIs die ich dazu rausgesucht hatte).

Ist in etwa ähnlich wie beim 1.2TSI. Ständig immer und immer wieder geänderte Teile und den Kunden als Beta Tester fahren lassen. Für mein Motor-Stg. gibt es innerhalb 4 Monaten schon das 2. SW-Update...
VW hat von Motorbau keine Ahnung. Zu dieser Meinung stehe ich.