Bilstein B12 Pro-Kit und B6/B8-Dämpfer

[the bruce]

(09.01.2013 09:43)Marie schrieb:  darf ich fragen worin der unterschied zwischen gelben und orangen koni-dämpfern liegt?
danke

Koni rot - Serienersatz, i.d.R. Zugstufe einstellbar
Koni orange - preiswerter Tuningdämpfer, nicht einstellbar
Koni gelb - hochwertiger Tuningdämpfer, Zugstufe einstellbar

(09.01.2013 13:13)CYberF0x schrieb:  @Bruce: Wie bestimmst du die Federrate anhand des Gutachtens? Kann man aus der Federlänge, Windung und Abstand das errechnen?

Klar, dass kann man unter Annahme üblichen Federstahls auch errechnen, wenn man
unbelastete Gesamtlänge, Drahtstärke, Windungszahl und Außendurchmesser kennt.

Beim Vergleich V1/V2/V3 zu SC ging es aber nur um die Relation. Und da reicht es doch
völlig sind die o.g. Daten miteinander vergleicht und schon ist klar was härter und was
weicher ist. Mit 'Raten' hat das nichts zu tun.

(09.01.2013 16:32)Jürgen schrieb:  Und sorry Bruce ich schätze dein Wissen und deinen Beiträge sehr aber ich zitiere "nicht gerade als besonders komfortabel ...." KW.... hmmm wer sein Auto tieferlegt hat einen Grund.... meist Optik.... wer ein Fahrwerk einbaut will Leistung auf den Boden bringen und Sicherheit in der einen oder anderen Situation. Komfort messe ich mit meinem Hintern und meinem Adrenalinspiegel am Ende..... wirklichen Komfort habe ich durch die Sitzheizung. Komfort hat man nicht durch eine ander Auspuffanlage oder ein Fahrwerk das sollte jedem klar sein.

Es gibt aber schon ein paar Unterschiede in Abstimmung und Komfort. Und das B12 Pro ist
nunmal komfortabler als jedes Gewinde, auch wenn es das Doppelte kostet.
Und wieso sollte mir Komfort egal sein nur weil ich ein Auto tiefer lege? Dass es tendenziell
straffer wird ist klar. Deshalb muss man aber nicht gleich völlig auf Alltagstauglichkeit pfeifen.
Nur darum ging es.