http://www.iroc-forum.de/ Sun, 20 May 2012 16:48:34 +0000 MyBB http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22934 Sun, 20 May 2012 16:36:03 +0000 http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22934 KZ leider nicht gesehen auf die schnelle ]]> KZ leider nicht gesehen auf die schnelle ]]> http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22933 Sun, 20 May 2012 15:39:43 +0000 http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22933 hatten ein wenig SPASS !!!]]> hatten ein wenig SPASS !!!]]> http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22932 Sun, 20 May 2012 15:32:23 +0000 http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22932 habe meinen Vipern Grünen Verkauft und fahre jetzt einen Candy mit DSG RNS 510 Schiebedach mit 19 Zoll Alufelgen Bilder folgen !!!!]]> habe meinen Vipern Grünen Verkauft und fahre jetzt einen Candy mit DSG RNS 510 Schiebedach mit 19 Zoll Alufelgen Bilder folgen !!!!]]> http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22930 Sun, 20 May 2012 11:28:39 +0000 http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22930 Kann mir einer sagen was ein Kotflügel für die Fahrerseite kostet?
Nein, meiner ist nicht Defekt, es geht hier nur um eine Überprüfung.

Gruß "R"]]> Kann mir einer sagen was ein Kotflügel für die Fahrerseite kostet?
Nein, meiner ist nicht Defekt, es geht hier nur um eine Überprüfung.

Gruß "R"]]> http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22929 Sun, 20 May 2012 10:30:13 +0000 http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22929
Hab lange gesucht und nachdem ich sechs Scirocco´s angeschaut (Deep black und Indiumgrau) habe hat er mir doch in weiß am besten gefallen.

Hab mir am 02.05.12 meinen Traum erfüllt den ich schon hege seit der Scirocco erschienen ist.

Aber jetzt zum wichtigen Teil ;-)

Scirocco 2.0 TDI 140 PS Bluemotion mit Start/Stopp Automatik
Bj. 05/2011
Sondermodell Team-Plus d.h.
-Navi RNS 315
-18 Zoll Lugano Felgen
-Diebstahlschutzanlage Plus
-Winterpaket (SWRA, NSW, Sitzheizung)
-Climatronic
-Coming home / leaving home Funktion
-Media In
-Tempomat
-Licht- und Regensensor
-Parkpilot
-Reifenkontrollanzeige
etc.

Aber nun lass ich mal die Bilder sprechen:









War auch vom 12-14.05 am Wörthersee schön wenn sich die Scirocco-Fahrer untereinander grüßen

Auf ein schöne Zeit hier im Forum

Gleichgesinnte können sich gerne mal melden für ein Treffen

Grüße

Lukas]]>
Hab lange gesucht und nachdem ich sechs Scirocco´s angeschaut (Deep black und Indiumgrau) habe hat er mir doch in weiß am besten gefallen.

Hab mir am 02.05.12 meinen Traum erfüllt den ich schon hege seit der Scirocco erschienen ist.

Aber jetzt zum wichtigen Teil ;-)

Scirocco 2.0 TDI 140 PS Bluemotion mit Start/Stopp Automatik
Bj. 05/2011
Sondermodell Team-Plus d.h.
-Navi RNS 315
-18 Zoll Lugano Felgen
-Diebstahlschutzanlage Plus
-Winterpaket (SWRA, NSW, Sitzheizung)
-Climatronic
-Coming home / leaving home Funktion
-Media In
-Tempomat
-Licht- und Regensensor
-Parkpilot
-Reifenkontrollanzeige
etc.

Aber nun lass ich mal die Bilder sprechen:









War auch vom 12-14.05 am Wörthersee schön wenn sich die Scirocco-Fahrer untereinander grüßen

Auf ein schöne Zeit hier im Forum

Gleichgesinnte können sich gerne mal melden für ein Treffen

Grüße

Lukas]]> http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22928 Sun, 20 May 2012 10:05:00 +0000 http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22928

da hier ja teilweise die meinung vertreten wird das der serien LLK besser ist wie das alte vollalu s3 teil würd ich gerne mal von einem der soeinen S3 LLk verbaut hat nen drehzahl/Last/ladedruck/temperatur log sehen.


vom serien 211ps er werd ich die tage machen...


wollte das so machen das man die kiste warm fährt bis ca90°C öl dann paar min im leerlauf im stand stehen lassen und dann mal ab 3-4ten gang durchziehen aussentemperatur kann man ja von der mfa ablesen und dabei schreiben.


geht drum das der serien llk ja besser sein soll und man aber nix optisch von aussen erkennt wodurch der besser wie das s3 teil sein könnte.


wichtig ist halt das es am besten nen ungechippter 211pser ist da sonst da eh nixmehr hinhaut denk ich... aber andersrum wärs auch mal schön zu sehen was son chipptuning mit der ladelufttemperatur macht...


wenn wer zeit und lust hat wäre ich dankbar...


@golffahrer vllt kann man das ja auch mal in nem g6gti forum anhauen kühler und motoren sind ja die gleichen...



danke

wenn irgendwer hier aus der nähe ist könnte ich auch mit vcds aushelfen]]>

da hier ja teilweise die meinung vertreten wird das der serien LLK besser ist wie das alte vollalu s3 teil würd ich gerne mal von einem der soeinen S3 LLk verbaut hat nen drehzahl/Last/ladedruck/temperatur log sehen.


vom serien 211ps er werd ich die tage machen...


wollte das so machen das man die kiste warm fährt bis ca90°C öl dann paar min im leerlauf im stand stehen lassen und dann mal ab 3-4ten gang durchziehen aussentemperatur kann man ja von der mfa ablesen und dabei schreiben.


geht drum das der serien llk ja besser sein soll und man aber nix optisch von aussen erkennt wodurch der besser wie das s3 teil sein könnte.


wichtig ist halt das es am besten nen ungechippter 211pser ist da sonst da eh nixmehr hinhaut denk ich... aber andersrum wärs auch mal schön zu sehen was son chipptuning mit der ladelufttemperatur macht...


wenn wer zeit und lust hat wäre ich dankbar...


@golffahrer vllt kann man das ja auch mal in nem g6gti forum anhauen kühler und motoren sind ja die gleichen...



danke

wenn irgendwer hier aus der nähe ist könnte ich auch mit vcds aushelfen]]> http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22927 Sun, 20 May 2012 09:01:27 +0000 http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22927 http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22923 Sat, 19 May 2012 18:57:01 +0000 http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22923 Die Suche hat leider kein passendes Thema hergegeben...

Mein Rocco hat jetzt knappe 27.000 km runter und da müsste er sich ja schon mal langsam melden zwecks Service, oder nicht?

Da ich bei meinem auch das Turboproblem hab ist der schon zweimal getauscht worden. Kann es sein dass bei jedem Turbotausch die Serviceanzeige auf 0 zurückgesetzt wird?]]> Die Suche hat leider kein passendes Thema hergegeben...

Mein Rocco hat jetzt knappe 27.000 km runter und da müsste er sich ja schon mal langsam melden zwecks Service, oder nicht?

Da ich bei meinem auch das Turboproblem hab ist der schon zweimal getauscht worden. Kann es sein dass bei jedem Turbotausch die Serviceanzeige auf 0 zurückgesetzt wird?]]> http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22922 Sat, 19 May 2012 17:44:46 +0000 http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22922 Stimmt erstmal ab, Event überlegen wir noch. Vorschläge sind natürlich gern gesehen!
Denke Grillen würde langsam ins Programm passen? Können wir ja noch mit was kombinieren?

Viel Spaß ]]> Stimmt erstmal ab, Event überlegen wir noch. Vorschläge sind natürlich gern gesehen!
Denke Grillen würde langsam ins Programm passen? Können wir ja noch mit was kombinieren?

Viel Spaß ]]> http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22921 Sat, 19 May 2012 14:58:38 +0000 http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22921
bei stop&go gibt's z.Zt. ne 25% Aktion auf Pflegeprodukte, u.a. viel von Meguiar's.

Vielleicht findet der ein oder andere ja was.

http://www.stopandgo.de/

Gruß,
tele]]>
bei stop&go gibt's z.Zt. ne 25% Aktion auf Pflegeprodukte, u.a. viel von Meguiar's.

Vielleicht findet der ein oder andere ja was.

http://www.stopandgo.de/

Gruß,
tele]]> http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22920 Sat, 19 May 2012 14:07:59 +0000 http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22920 Nun habe ich morgen einen Termin in der Werkstatt, ganzes Getriebe wird ausgebaut, zerlegt, dann hoffentlich repariert und wieder eingebaut.

1. Frage: ist der Ausbau des Getriebes kompliziert? Wie lange dauert das ca. Und muss auf etwas bestimmtes Acht gegeben werden?

2. Frage: das Lager ist schon ziemlich laut, mittlerweile hört man es schon im Leerlauf. Ich bin deshalb letzhin nicht mehr gefahren. Ich muss allerdings no ca. 35km bis zur Werkstatt. Wäre es besser abschleppen zu lassen, oder kann hier nichts gravierendes passieren?

Danke
Benni]]> Nun habe ich morgen einen Termin in der Werkstatt, ganzes Getriebe wird ausgebaut, zerlegt, dann hoffentlich repariert und wieder eingebaut.

1. Frage: ist der Ausbau des Getriebes kompliziert? Wie lange dauert das ca. Und muss auf etwas bestimmtes Acht gegeben werden?

2. Frage: das Lager ist schon ziemlich laut, mittlerweile hört man es schon im Leerlauf. Ich bin deshalb letzhin nicht mehr gefahren. Ich muss allerdings no ca. 35km bis zur Werkstatt. Wäre es besser abschleppen zu lassen, oder kann hier nichts gravierendes passieren?

Danke
Benni]]> http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22919 Sat, 19 May 2012 13:31:08 +0000 http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22919
Mir ist aufgefallen, ich weiß nicht ob das normal ist, das mein Sound im Auto ziemlich schwach klingt. Ein Kumpel von mir hat ein Golf Cabrio auch mit dem Standart Soundsystem und alles klingt viel Satter bei ihm, sauberer Bass auch bei hoher Lautstãrke. Bei mir unterdrücken die Bässe den Gesang und wenn man mal lauter dreht hört man nurnoch gekratze.
Meine Frage ist nun ob das normal ist oder bei dem Cabrio ein neueres Soundsystem verbaut ist. Mein Rocco ist BJ 03.2011 seiner ist BJ 2012.

Gruß
CP89]]>
Mir ist aufgefallen, ich weiß nicht ob das normal ist, das mein Sound im Auto ziemlich schwach klingt. Ein Kumpel von mir hat ein Golf Cabrio auch mit dem Standart Soundsystem und alles klingt viel Satter bei ihm, sauberer Bass auch bei hoher Lautstãrke. Bei mir unterdrücken die Bässe den Gesang und wenn man mal lauter dreht hört man nurnoch gekratze.
Meine Frage ist nun ob das normal ist oder bei dem Cabrio ein neueres Soundsystem verbaut ist. Mein Rocco ist BJ 03.2011 seiner ist BJ 2012.

Gruß
CP89]]> http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22918 Sat, 19 May 2012 12:17:01 +0000 http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22918
Besitze meinen Scirocco seit ein paar Tagen. Habe den 2.0 TDI Mit 170 PS und DSG.

Nun ist es schon zweimal vorgekommen dass ich nach abstellen des Autos noch Geräusche aus dem Motorraum hörte. Es hörte sich an wie wenn der Motor noch lief. Habe auch gut eine Minute gewartet Geräusch war aber immer noch da. Habe dann Motor nochmal gestartet und wieder ausgemacht dann war das Geräusch weg.

Ist dies normal. Läuft da evtl. Noch ein Verbrennungsvorgang ab der noch nicht ganz abgeschlossen war oder muss ich mir sorgen machen.

Es tritt auch nicht jedes mal auf. War bis jetzt wie gesagt zweimal.]]>
Besitze meinen Scirocco seit ein paar Tagen. Habe den 2.0 TDI Mit 170 PS und DSG.

Nun ist es schon zweimal vorgekommen dass ich nach abstellen des Autos noch Geräusche aus dem Motorraum hörte. Es hörte sich an wie wenn der Motor noch lief. Habe auch gut eine Minute gewartet Geräusch war aber immer noch da. Habe dann Motor nochmal gestartet und wieder ausgemacht dann war das Geräusch weg.

Ist dies normal. Läuft da evtl. Noch ein Verbrennungsvorgang ab der noch nicht ganz abgeschlossen war oder muss ich mir sorgen machen.

Es tritt auch nicht jedes mal auf. War bis jetzt wie gesagt zweimal.]]> http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22917 Sat, 19 May 2012 10:15:27 +0000 http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22917 fühlt sich jemand angesprochen?]]> fühlt sich jemand angesprochen?]]> http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22916 Sat, 19 May 2012 10:02:52 +0000 http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22916
Wenn sich hier 4 weitere Interessenten finden würden wäre das super, dann würde die Platine nur Rund 30 Euro kosten, bei insgesamt 10 Stück nur 19 Euro.

Hier mal die Seite zu dem besagten Teil. http://www.leuchtmuff.de/

Die aktuelle Version ist zum Glück recht simpel in der Bedinung geworden. Man kann die Kruven auf dem PC zurecht ziehen und dann mittels SD Karte direkt auf den Controler laden. Ich würde auch wenn gewünscht gleich einen bespielten uC mit verschicken falls einer keiner Möglichkeit hat das Programm auf den uC zu spielen.]]>
Wenn sich hier 4 weitere Interessenten finden würden wäre das super, dann würde die Platine nur Rund 30 Euro kosten, bei insgesamt 10 Stück nur 19 Euro.

Hier mal die Seite zu dem besagten Teil. http://www.leuchtmuff.de/

Die aktuelle Version ist zum Glück recht simpel in der Bedinung geworden. Man kann die Kruven auf dem PC zurecht ziehen und dann mittels SD Karte direkt auf den Controler laden. Ich würde auch wenn gewünscht gleich einen bespielten uC mit verschicken falls einer keiner Möglichkeit hat das Programm auf den uC zu spielen.]]> http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22914 Sat, 19 May 2012 08:00:53 +0000 http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22914

wer fühlt sich angesprochen???]]>

wer fühlt sich angesprochen???]]> http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22913 Sat, 19 May 2012 06:55:09 +0000 http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22913 2. heute um 8 Uhr auf der A1 Hamburg -> Bremen HH-VW** Candy
und 3. heute um 8.30 Uhr in Sittensen beim Rossmann ROW-MM** Iridiumgrau]]> 2. heute um 8 Uhr auf der A1 Hamburg -> Bremen HH-VW** Candy
und 3. heute um 8.30 Uhr in Sittensen beim Rossmann ROW-MM** Iridiumgrau]]> http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22912 Sat, 19 May 2012 06:23:58 +0000 http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22912
wenn der Rocco in die Werkstatt muss und es sich um einen Versicherungsschaden handelt bekommt man ja Nutzungsausfall.

Habe folgendes gefunden:

Quelle: claimsnet.de
Nutzungsausfallentschädigung
Tabellen von 2002 bis 2009

Beim Nutzungsausfall für Kraftfahrzeuge gibt es 11 Gruppen, nämlich A bis L (ohne i) mit Tagessätzen - bis Ende 2008 - von 27,00 bis 99,00 Euro. Ab 2009 ist der niedrigste Tagessatz gesunken und die beiden höchsten Tagessätze sind gestiegen, die Bandbreite reicht jetzt von 23,00 bis 175,00 Euro.

Für Krafträder gibt es 9 Gruppen mit Tagessätzen von 10,00 bis 66,00 Euro. Dies gilt unverändert seit 2002 und hat sich bis heute nicht geändert.

Bei gewerblicher Fahrzeugnutzung gibt es keinen pauschalen Nutzungsausfall, sondern individuellen Verdienstausfall (entgangenen Gewinn).

In den folgenden Abschnitten werden zum derzeitigen Stand die Nutzungswerte für Kraftfahrzeuge und für Krafträder genannt.

Beispielhaft sind typische Fahrzeuge aufgelistet. Dies genügt in aller Regel, um mit ausreichender Genauigkeit jedes Fahrzeug richtig einordnen zu können. Unter Berücksichtigung von Abschlägen und Zuschlägen können sich ohnehin Nutzungswerte ergeben, die von den Standard-Tagessätzen abweichen. Im Zweifelsfall ist diejenige Nutzungsausfallentschädigung verbindlich, die (mündlich oder schriftlich) zwischen den Beteiligten vereinbart wurde.

Bei den Beispielfahrzeugen handelt es sich jeweils um Modelle in Grundausstattung und mit Basismotorisierung.
Die Motorisierung hat direkten Einfluss auf den Nutzungswert, weil sie die Betriebskosten bestimmt. Stärkere Motoren und insbesondere Dieselfahrzeuge haben ein höheren Nutzungswert. Ohne Einfluss auf den wirtschaftlichen Nutzungswert sind Zusatzausstattungen wie z.B. Ledersitze, Schiebedach oder aufpreispflichtige Lackierungen.
Zusätzlich ist bei jeder Gruppe das ClaimsNet-Kriterium angegeben. Das ClaimsNet-Kriterium ist die bessere Alternative zur pseudowissenschaftlich hypergenauen Abgrenzungsmethodik der Sanden/Danner-Nachfolger.

Gruppe A: Tagessatz gesunken auf 23,00 Euro ab 01.01.2009
z.B. Citroën C 1, Fiat Panda, Peugeot 107, Toyota Aygo, VW Fox
ClaimsNet-Kriterium A: Fahrzeuge bis 30 kW

Gruppe B: Tagessatz 29,00 Euro
z.B. Citroën C 2, Fiat Punto, Ford Ka, Mazda 2, Nissan Micra, Opel Agila, Opel Corsa, Peugeot 206, Renault Clio, Seat Cordoba, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Smart, Toyota Yaris, VW Fox Diesel, VW Polo
ClaimsNet-Kriterium B: Fahrzeuge bis 45 kW

Gruppe C: Tagessatz 35,00 Euro
z.B. Citroën C 3, Fiat Idea, Fiat Stilo, Ford Fiesta, Ford Fusion, Honda Jazz, Mazda 3, Mini One, Nissan Almera, Renault Modus, VW Caddy, VW Polo Diesel
ClaimsNet-Kriterium C: Fahrzeuge bis 60 kW

Gruppe D: Tagessatz 38,00 Euro
z.B. Alfa 147, Audi A 2, Citroën C 4, Ford Focus, Ford Streetka, Honda Civic, Mercedes A-Klasse, Mini Cooper, Nissan Almera Diesel, Opel Astra, Opel Meriva, Opel Tigra, Peugeot 307, Renault Mégane, Seat Altea, Skoda Octavia, VW Golf
ClaimsNet-Kriterium D: Fahrzeuge bis 75 kW

Gruppe E: Tagessatz 43,00 Euro
z.B. Alfa 156, Audi A 3, BMW 1er, Chrysler PT Cruiser, Citroën C 5, Fiat Croma, Fiat Multipla, Ford C-Max, Ford Focus Diesel, Ford Mondeo, Honda Accord, Honda FR-V, Mazda 5, Mazda 6, Mazda MX 5, Mercedes B-Klasse, Mercedes Vaneo, Mitsubishi Grandis, Mitsubishi Outlander, Nissan Almera Tino, Opel Vectra, Opel Zafira, Renault Scénic, Seat Toledo, Skoda Superb, Toyota Avensis, Volvo S 40, VW Golf Diesel, VW Passat, VW Touran
ClaimsNet-Kriterium E: Fahrzeuge bis 90 kW

Gruppe F: Tagessatz 50,00 Euro
z.B. Alfa GT, Audi A 4, BMW 1er Diesel, Chrysler PT Cruiser Diesel, Ford C-Max Diesel, Ford Mondeo Diesel, Honda CR-V, Mazda MPV, Mazda RX 8, Mercedes C-Klasse, Nissan Primera, Opel Signum, Peugeot 407, Renault Laguna, Toyota RAV 4, VW Passat Diesel, VW Touran Diesel, VW Transporter
ClaimsNet-Kriterium F: Fahrzeuge bis 105 kW

Gruppe G: Tagessatz 59,00 Euro
z.B. BMW 3er, Citroën C 8, Fiat Ulysse, Ford Galaxy, Mercedes SLK-Klasse, Peugeot 807, Renault Espace, Seat Alhambra, Toyota Previa, Volvo S 60, VW Caravelle, VW Multivan, VW Sharan
ClaimsNet-Kriterium G: Fahrzeuge bis 120 kW

Gruppe H: Tagessatz 65,00 Euro
z.B. Audi A 6, BMW 3er Diesel, BMW 5er, BMW X 3, Mercedes CLK-Klasse, Mercedes E-Klasse, Mercedes Viano, Nissan 350 Z, Nissan Patrol, Peugeot 607, Renault Vel Satis, Volvo S 80
ClaimsNet-Kriterium H: Fahrzeuge bis 135 kW

Gruppe J: Tagessatz 79,00 Euro
z.B. BMW 5er Diesel, BMW X 5, Lexus RX, Mercedes CLS-Klasse, Mercedes G-Klasse, Mercedes ML-Klasse, Nissan Murano, Porsche Boxster, Porsche Cayenne, Volvo XC 90, VW Touareg
ClaimsNet-Kriterium J: Fahrzeuge bis 150 kW

Gruppe K: Tagessatz gestiegen auf 119,00 Euro ab 01.01.2009
z.B. Audi A 8, BMW 7er, Mercedes S-Klasse, Mercedes SL-Klasse, VW Phaeton
ClaimsNet-Kriterium K: Fahrzeuge bis 200 kW

Gruppe L: Tagessatz gestiegen auf 175,00 Euro ab 01.01.2009
z.B. Maserati Quattroporte, Mercedes CL-Klasse, Porsche 911
ClaimsNet-Kriterium L: Fahrzeuge über 200 kW

Die Nutzungswerte sind rechtlich nicht verbindlich, sondern es sind lediglich Mittelwerte, die sich in der Praxis bewährt haben. Rein juristisch müsste der Nutzungswert jeweils im Einzelfall unter Würdigung aller Umstände ermittelt werden. Ein Gericht kann den Nutzungswert jedoch auch einfach nach freier Überzeugung schätzen, es ist also nicht an die Tagessätze gebunden.

Methodisch korrekt werden bei älteren Fahrzeugen oftmals Kürzungen der Tagessätze vorgenommen. Dabei werden der Einfachheit halber die mindestens fünf Jahre alten Fahrzeuge um eine Gruppe und die mindestens zehn Jahre alten Fahrzeuge um zwei Gruppen herabgestuft. Wird die unterste Gruppe erreicht, kann deren Tagessatz vermindert werden, aber zumindest die Vorhaltekosten (alle festen Kosten, die in der Nutzungsausfallentschädigung enthalten sind) bleiben immer erstattungsfähig.

Stets zulässig ist es, mit individueller Begründung einen höheren Tagessatz zu fordern und zu vereinbaren. Ein erhöhter Nutzungswert kann z.B. angenommen werden, wenn das Fahrzeug besonders häufig genutzt wird, etwa für tägliche Fahrten zum Kindergarten, zur Schule, zum Arzt, zur Massage, zum Sportplatz, zur Gymnastik, zum Krankenhaus, zur Freundin, zum Verlobten, zur Mutter oder zum Großvater. Bei sehr häufiger Fahrzeugnutzung ist meistens ein Mietwagen erforderlich, der jedoch teuer werden kann. Eine vereinbarte Erhöhung der Nutzungsausfallentschädigung um eine, zwei oder auch drei Gruppen kann darum für alle Seiten attraktiv sein.

Für Krafträder (Zweiräder) wurden die Gruppen der Nutzungswerte sinnvoller abgegrenzt als bei Kraftfahrzeugen. Die Abstufungen erfolgten schon durch Sanden und Danner nach erkennbar objektiven Kriterien und sind ohne Nennung von Beispielen nachvollziehbar. Ein alternatives ClaimsNet-Kriterium ist deshalb nicht erforderlich.

Eine Nutzungsausfallentschädigung kann - für Krafträder ebenso wie für Kraftfahrzeuge - nur verlangt werden, wenn das Fahrzeug zur ständigen eigenwirtschaftlichen Nutzung dient und nicht lediglich zum Freizeitvergnügen angeschafft wurde. Bei Zweirädern wird häufiger unterstellt, dass sie nicht alltäglich benötigt werden und dass ihr Ausfall zu keiner vermögenserheblichen Entbehrung führt. Daher kann es notwendig sein zu erklären, dass man sein Zweirad nicht ausschließlich spaßeshalber benutzt, sondern dass es regelmäßig für erforderliche Fahrten benötigt wird. An die oben genannten Beispiele zur Begründung einer erhöhten Entschädigung sei erinnert.

Nicht verboten ist es, den Nutzungsausfall als Schadensersatz zu verlangen und in Wirklichkeit ein preisgünstigeres Mietfahrzeug zu nutzen. Wird beispielsweise ein Mietwagen von der Werkstatt für 39,00 Euro angeboten und können als Nutzungsausfall von der Versicherung 59,00 Euro gefordert werden, dann ist es nach deutschem Recht zulässig und nicht unredlich, den Nutzungsausfall als Schadensersatz zu verlangen.

Fragen Sie die Werkstatt nach solchen Werkstatt-Angeboten. Fragen Sie aber nie bei einer Autovermietung nach einem Unfallersatzfahrzeug, sonst wird man Ihnen nur den Sondertarif für Vollidioten anbieten.

Wenn Sie ein Unfallersatzfahrzeug benötigen und es bei einer Autovermietung selbst anmieten müssen, dann treten Sie dort als Selbstzahler auf und/oder als Mitglied eines Automobilclubs. Sie erhalten manchmal Sonderpreise, die niedriger sind als die Nutzungsausfallentschädigungen.

Ich habe den Scirocco mit 90 KW. Heißt das jetzt dass der schon in Gruppe F einzusortieren ist, weil die ab 90kw geht?

Grüße

Thomas]]>
wenn der Rocco in die Werkstatt muss und es sich um einen Versicherungsschaden handelt bekommt man ja Nutzungsausfall.

Habe folgendes gefunden:

Quelle: claimsnet.de
Nutzungsausfallentschädigung
Tabellen von 2002 bis 2009

Beim Nutzungsausfall für Kraftfahrzeuge gibt es 11 Gruppen, nämlich A bis L (ohne i) mit Tagessätzen - bis Ende 2008 - von 27,00 bis 99,00 Euro. Ab 2009 ist der niedrigste Tagessatz gesunken und die beiden höchsten Tagessätze sind gestiegen, die Bandbreite reicht jetzt von 23,00 bis 175,00 Euro.

Für Krafträder gibt es 9 Gruppen mit Tagessätzen von 10,00 bis 66,00 Euro. Dies gilt unverändert seit 2002 und hat sich bis heute nicht geändert.

Bei gewerblicher Fahrzeugnutzung gibt es keinen pauschalen Nutzungsausfall, sondern individuellen Verdienstausfall (entgangenen Gewinn).

In den folgenden Abschnitten werden zum derzeitigen Stand die Nutzungswerte für Kraftfahrzeuge und für Krafträder genannt.

Beispielhaft sind typische Fahrzeuge aufgelistet. Dies genügt in aller Regel, um mit ausreichender Genauigkeit jedes Fahrzeug richtig einordnen zu können. Unter Berücksichtigung von Abschlägen und Zuschlägen können sich ohnehin Nutzungswerte ergeben, die von den Standard-Tagessätzen abweichen. Im Zweifelsfall ist diejenige Nutzungsausfallentschädigung verbindlich, die (mündlich oder schriftlich) zwischen den Beteiligten vereinbart wurde.

Bei den Beispielfahrzeugen handelt es sich jeweils um Modelle in Grundausstattung und mit Basismotorisierung.
Die Motorisierung hat direkten Einfluss auf den Nutzungswert, weil sie die Betriebskosten bestimmt. Stärkere Motoren und insbesondere Dieselfahrzeuge haben ein höheren Nutzungswert. Ohne Einfluss auf den wirtschaftlichen Nutzungswert sind Zusatzausstattungen wie z.B. Ledersitze, Schiebedach oder aufpreispflichtige Lackierungen.
Zusätzlich ist bei jeder Gruppe das ClaimsNet-Kriterium angegeben. Das ClaimsNet-Kriterium ist die bessere Alternative zur pseudowissenschaftlich hypergenauen Abgrenzungsmethodik der Sanden/Danner-Nachfolger.

Gruppe A: Tagessatz gesunken auf 23,00 Euro ab 01.01.2009
z.B. Citroën C 1, Fiat Panda, Peugeot 107, Toyota Aygo, VW Fox
ClaimsNet-Kriterium A: Fahrzeuge bis 30 kW

Gruppe B: Tagessatz 29,00 Euro
z.B. Citroën C 2, Fiat Punto, Ford Ka, Mazda 2, Nissan Micra, Opel Agila, Opel Corsa, Peugeot 206, Renault Clio, Seat Cordoba, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Smart, Toyota Yaris, VW Fox Diesel, VW Polo
ClaimsNet-Kriterium B: Fahrzeuge bis 45 kW

Gruppe C: Tagessatz 35,00 Euro
z.B. Citroën C 3, Fiat Idea, Fiat Stilo, Ford Fiesta, Ford Fusion, Honda Jazz, Mazda 3, Mini One, Nissan Almera, Renault Modus, VW Caddy, VW Polo Diesel
ClaimsNet-Kriterium C: Fahrzeuge bis 60 kW

Gruppe D: Tagessatz 38,00 Euro
z.B. Alfa 147, Audi A 2, Citroën C 4, Ford Focus, Ford Streetka, Honda Civic, Mercedes A-Klasse, Mini Cooper, Nissan Almera Diesel, Opel Astra, Opel Meriva, Opel Tigra, Peugeot 307, Renault Mégane, Seat Altea, Skoda Octavia, VW Golf
ClaimsNet-Kriterium D: Fahrzeuge bis 75 kW

Gruppe E: Tagessatz 43,00 Euro
z.B. Alfa 156, Audi A 3, BMW 1er, Chrysler PT Cruiser, Citroën C 5, Fiat Croma, Fiat Multipla, Ford C-Max, Ford Focus Diesel, Ford Mondeo, Honda Accord, Honda FR-V, Mazda 5, Mazda 6, Mazda MX 5, Mercedes B-Klasse, Mercedes Vaneo, Mitsubishi Grandis, Mitsubishi Outlander, Nissan Almera Tino, Opel Vectra, Opel Zafira, Renault Scénic, Seat Toledo, Skoda Superb, Toyota Avensis, Volvo S 40, VW Golf Diesel, VW Passat, VW Touran
ClaimsNet-Kriterium E: Fahrzeuge bis 90 kW

Gruppe F: Tagessatz 50,00 Euro
z.B. Alfa GT, Audi A 4, BMW 1er Diesel, Chrysler PT Cruiser Diesel, Ford C-Max Diesel, Ford Mondeo Diesel, Honda CR-V, Mazda MPV, Mazda RX 8, Mercedes C-Klasse, Nissan Primera, Opel Signum, Peugeot 407, Renault Laguna, Toyota RAV 4, VW Passat Diesel, VW Touran Diesel, VW Transporter
ClaimsNet-Kriterium F: Fahrzeuge bis 105 kW

Gruppe G: Tagessatz 59,00 Euro
z.B. BMW 3er, Citroën C 8, Fiat Ulysse, Ford Galaxy, Mercedes SLK-Klasse, Peugeot 807, Renault Espace, Seat Alhambra, Toyota Previa, Volvo S 60, VW Caravelle, VW Multivan, VW Sharan
ClaimsNet-Kriterium G: Fahrzeuge bis 120 kW

Gruppe H: Tagessatz 65,00 Euro
z.B. Audi A 6, BMW 3er Diesel, BMW 5er, BMW X 3, Mercedes CLK-Klasse, Mercedes E-Klasse, Mercedes Viano, Nissan 350 Z, Nissan Patrol, Peugeot 607, Renault Vel Satis, Volvo S 80
ClaimsNet-Kriterium H: Fahrzeuge bis 135 kW

Gruppe J: Tagessatz 79,00 Euro
z.B. BMW 5er Diesel, BMW X 5, Lexus RX, Mercedes CLS-Klasse, Mercedes G-Klasse, Mercedes ML-Klasse, Nissan Murano, Porsche Boxster, Porsche Cayenne, Volvo XC 90, VW Touareg
ClaimsNet-Kriterium J: Fahrzeuge bis 150 kW

Gruppe K: Tagessatz gestiegen auf 119,00 Euro ab 01.01.2009
z.B. Audi A 8, BMW 7er, Mercedes S-Klasse, Mercedes SL-Klasse, VW Phaeton
ClaimsNet-Kriterium K: Fahrzeuge bis 200 kW

Gruppe L: Tagessatz gestiegen auf 175,00 Euro ab 01.01.2009
z.B. Maserati Quattroporte, Mercedes CL-Klasse, Porsche 911
ClaimsNet-Kriterium L: Fahrzeuge über 200 kW

Die Nutzungswerte sind rechtlich nicht verbindlich, sondern es sind lediglich Mittelwerte, die sich in der Praxis bewährt haben. Rein juristisch müsste der Nutzungswert jeweils im Einzelfall unter Würdigung aller Umstände ermittelt werden. Ein Gericht kann den Nutzungswert jedoch auch einfach nach freier Überzeugung schätzen, es ist also nicht an die Tagessätze gebunden.

Methodisch korrekt werden bei älteren Fahrzeugen oftmals Kürzungen der Tagessätze vorgenommen. Dabei werden der Einfachheit halber die mindestens fünf Jahre alten Fahrzeuge um eine Gruppe und die mindestens zehn Jahre alten Fahrzeuge um zwei Gruppen herabgestuft. Wird die unterste Gruppe erreicht, kann deren Tagessatz vermindert werden, aber zumindest die Vorhaltekosten (alle festen Kosten, die in der Nutzungsausfallentschädigung enthalten sind) bleiben immer erstattungsfähig.

Stets zulässig ist es, mit individueller Begründung einen höheren Tagessatz zu fordern und zu vereinbaren. Ein erhöhter Nutzungswert kann z.B. angenommen werden, wenn das Fahrzeug besonders häufig genutzt wird, etwa für tägliche Fahrten zum Kindergarten, zur Schule, zum Arzt, zur Massage, zum Sportplatz, zur Gymnastik, zum Krankenhaus, zur Freundin, zum Verlobten, zur Mutter oder zum Großvater. Bei sehr häufiger Fahrzeugnutzung ist meistens ein Mietwagen erforderlich, der jedoch teuer werden kann. Eine vereinbarte Erhöhung der Nutzungsausfallentschädigung um eine, zwei oder auch drei Gruppen kann darum für alle Seiten attraktiv sein.

Für Krafträder (Zweiräder) wurden die Gruppen der Nutzungswerte sinnvoller abgegrenzt als bei Kraftfahrzeugen. Die Abstufungen erfolgten schon durch Sanden und Danner nach erkennbar objektiven Kriterien und sind ohne Nennung von Beispielen nachvollziehbar. Ein alternatives ClaimsNet-Kriterium ist deshalb nicht erforderlich.

Eine Nutzungsausfallentschädigung kann - für Krafträder ebenso wie für Kraftfahrzeuge - nur verlangt werden, wenn das Fahrzeug zur ständigen eigenwirtschaftlichen Nutzung dient und nicht lediglich zum Freizeitvergnügen angeschafft wurde. Bei Zweirädern wird häufiger unterstellt, dass sie nicht alltäglich benötigt werden und dass ihr Ausfall zu keiner vermögenserheblichen Entbehrung führt. Daher kann es notwendig sein zu erklären, dass man sein Zweirad nicht ausschließlich spaßeshalber benutzt, sondern dass es regelmäßig für erforderliche Fahrten benötigt wird. An die oben genannten Beispiele zur Begründung einer erhöhten Entschädigung sei erinnert.

Nicht verboten ist es, den Nutzungsausfall als Schadensersatz zu verlangen und in Wirklichkeit ein preisgünstigeres Mietfahrzeug zu nutzen. Wird beispielsweise ein Mietwagen von der Werkstatt für 39,00 Euro angeboten und können als Nutzungsausfall von der Versicherung 59,00 Euro gefordert werden, dann ist es nach deutschem Recht zulässig und nicht unredlich, den Nutzungsausfall als Schadensersatz zu verlangen.

Fragen Sie die Werkstatt nach solchen Werkstatt-Angeboten. Fragen Sie aber nie bei einer Autovermietung nach einem Unfallersatzfahrzeug, sonst wird man Ihnen nur den Sondertarif für Vollidioten anbieten.

Wenn Sie ein Unfallersatzfahrzeug benötigen und es bei einer Autovermietung selbst anmieten müssen, dann treten Sie dort als Selbstzahler auf und/oder als Mitglied eines Automobilclubs. Sie erhalten manchmal Sonderpreise, die niedriger sind als die Nutzungsausfallentschädigungen.

Ich habe den Scirocco mit 90 KW. Heißt das jetzt dass der schon in Gruppe F einzusortieren ist, weil die ab 90kw geht?

Grüße

Thomas]]> http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22911 Fri, 18 May 2012 22:02:03 +0000 http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22911
Erstmal Fotos (Gezeigt im RNS 315):

Habe mal die Linien auf dem Bildschirm am Boden "visualisiert" und ausgemessen. Die Zahlen kann man nicht immer lesen, aber ihr könnt es sehr gut an den Gliedern des Zollstocks ablesen (1 Zollstock-Glied = 20cm).

Welche Werte haben die Linien im Display?
Ich habe folgende Werte gemessen (alle als Abstand vom äußersten Punkt der Stoßstange angegeben):

- Durchgezogene Linie am Fahrzeug: 15 cm
- Erste Markierung: ca. 47 cm
- Zweite (letzte) Markierung: ca. 83 cm

Ich hatte mal ein Schema vom Golf 6 gesehen, da sollte es 40/100/200cm darstellen - kann aufgrund der höheren Position schon möglich sein.

So sieht's aus:

...die rötlichen Flecken sind nur Reflexionen meiner Hände an der Kamera.


Wie ist die Darstellung bei Nacht?
Folgende Bilder beantworten das, denke ich, sehr gut.
(Bitte nicht wundern, ich habe den Standort verändert, meine Striche am Boden (Fotos oben) stimmen damit nicht mehr).

Ausleuchtung NUR Rückfahrscheinwerfer:

Was sehen wir hier? Das die Rückfahrscheinwerfer voll für den Fuß sind...damit könnt ihr 3m hinter euch euren Marder blenden *gg* aber nichts ausleuchten. Sie sind sehr hoch montiert, die Lichtquelle sitzt sehr weit hinten in einem winzigen Schacht der als Reflektor nicht viel hergibt...man erzeugt also einen recht geraden Lichtstrahl waagerecht zum Boden, sieht man sehr gut an der beleuchteten Hecke.
Das Hauptlicht für die Kamera erzeugt eigentlich die Kennzeichenbeleuchtung und etwas geringer das Rücklicht, dann erst der Rückfahrscheinwerfer.

Ausleuchtung mit normaler Fahrbeleuchtung bei Nacht:


Was brauche ich alles?
- Rückfahrkamera (s.u.)
- Kabelsatz mit allen Steckern, Länge meist 7,5m. Reicht dicke.
- Aufnahme für Kamera zur Montage in Stoßstange, besteht aus:
- Aufnahme: 3W0 807 210 B | 13,80 EUR
- Deckel für Aufnahme: 3W0 807 151 | 16,72 EUR - Weint bitte nicht! Der Deckel ist winzig und schweineteuer...dafür steht "Bentley" drauf.

Optional, für Bau des "Adapters":
- 1x Reparaturleitung (Pin "Männlich") | 000 979 020E | 3,57 EUR
- 1x Reparaturleitung (Pin "Weiblich") | 000 979 025E | 5,06 EUR
- 1x Stossverbinder für 0,5-1,0mm² rot | 000 979 941 | 2,44 EUR

Optional, falls man den Spreizniet durchzwicken möchte:
- 1x Spreizniet | 1K0 807 300 | 0,56 EUR

Manchmal erforderlich, wenn am Kabelsatz kein Pin für den Sicherungskasten aufgepinnt ist:
- 1x Reparaturleitung 000 979 023E | 8,09 EUR *wein*
- 1x Stossverbinder für 0,35-0,5mm² farblos | 000 979 940 | 2,44 EUR

Alle Reparaturleitungen haben zwei Pins, also wirklich nur 1 Stück (=zwei Pins) bestellen! Die relevanten Leitungen haben alle Querschnitt 0,5mm².

Welche Rückfahrkameras kann ich verbauen?
- Scirocco | TN 1K8 980 551 | 188,02 EUR
- Golf 6 (ist als Einzelteil im Öffner verbaut und kann einzeln bezogen werden) | 5K0 980 551 | 188,02 EUR
- Golf 6 Variant (in Kombination mit Kennzeichenleuchte verbaut, auch einzeln erhältich) | 1K9 980 551 | 188,02 EUR
- Golf 6 Cabrio | 5K7 980 551 | 188,02 EUR
- Ihr merkt schon...immer "980 551" in der TN! Generell passt alles was so aussieht:

Wichtig: Bitte auf den blauen Fakra-Stecker achten! Ist der grau, kauft ihr eine Kamera für den asiatischen Markt, auch am Index A in der TN zu erkennen.
Wichtig: Wer GOLF Kamera kauft, MUSS auch den GOLF Kabelsatz kaufen (Länge ist meistens gleich...ich habe Umwege gelegt und habe trotzdem nen Meter über). Die Stecker "Kamera zu Kabelsatz" verstehen sich sonst nicht, also nicht mixen!!

Ach ja, die Heckklappen-Kameras haben zwei runde Stummel womit die darin festgeschraubt werden. Das passt so nicht in die Scirocco-Kamerahalterung. Diese beiden Stummel (übrigens auch im Bild zu sehen) einfach mit Cuttermesser abschneiden. Keine Angst, ist trotzdem noch OEM. Der Deckel der Kameraaufnahme geht nur sonst nicht drauf...
Warum Golf Kamera verbauen? Wie viele Sciroccos seht ihr auf Deutschlands Straßen und wie viele Golfs? Genau...daher ist eine Scirocco Kamera bei ebay genauso selten, noch dazu weil von den wenigen Sciroccos nicht so viele "gepresst" werden wie Golfs.

Wo krieg ich das Material am günstigsten her?
Händler? Nein, wenn ihr kein Millionär seid. Kufatec? Wenn ihr was zu verschenken habt, ja.
Ganz klar: Aus der Bucht. Ich glaube ihr habt anhand der Teilenummern genug Anregungen einen Suchauftrag anzulegen und dann beim günstigsten Preis zuzuschlagen! Oftmals kommen die Kameras aus Unfallwagen...sind aber immer geprüft. Preis sollte 90 EUR nicht übersteigen!

Kabelsatz: Auch über die Bucht. Weiß nicht ob ich das schreiben darf...aber bei Carsystems.pl (so heißen die auch in ebay) kriegt man super Kabelsätze. Kosten 69 EUR + 10 EUR Versand. Neuerdings haben Sie sogar ein Set mit Kamera, Kabelsatz UND der Kameraaufnahme für die Stoßstange für ca. 190 EUR, kann man eigentlich sofort nehmen. Viel günstiger wird's in der Bucht auch nicht.

Die Teile zum Einbau in die Stoßstange müsst ihr beim VW Händler eures Vertrauens bestellen, da führt kein Weg vorbei außer über das Set. Dabei könnt ihr auch die Teile für die "saubere" Verkabelung mit holen. Weiterhin fällt eine Sicherung an.

Welche Radios kommen in Frage?
RNS 315 / RNS 510 / RCD 510 (letzteres nur wenn Kamera ab Werk bestellt wurde)
Zubehörradios haben meist Cinch-Anschlüsse fürs Video...das VW Original nutzt aber ein RGB Signal, also 3 Einzelleitungen.
Keine Fragen dazu - was hier steht hat es IMMER, es sei denn ich habe ein Ausschlusskriterium genannt.

Muss ich Kabel zerschneiden für den Einbau?
Nein, muss man nicht. Kann man jedoch, wobei dies ein absolutes No Go ist.

Adapter Bau: Damit ist der Umbau sogar 99% rückrüstbar...das eine Prozent kommt vom Loch in der Stoßstange
Wenn ihr euch die Kabel wie oben angegeben mit bestellt habt, könnt ihr daraus folgenden Adapter bauen.

1) Alle Reparaturleitungen in der Mitte auseinander schneiden.
2) Leitung 025E (weiblich) 1cm abisolieren, dann die Hälfte davon knicken und quasi doppelt legen und verdrillen. Der Stoßverbinder ist für 1,0mm², wir haben aber nur eine 0,5mm² Leitung.
3) Leitung von 2) in eine Hälfte des Stoßverbinders stecken (bis zum Anschlag) und verpressen.
4) Leitung 020E (männlich) 1cm abisolieren, genau wie die gelbe Einzelleitung vom Kabelsatz. Beides ist 0,5mm², zusammen also 1,0mm² - passt also. Beides verdrillen und in den Stoßverbinder schieben, anschließend verpressen.
5) Stoßverbinder mit Feuerzeug o.ä. erhitzen, die Hülle zieht sich zusammen und Klebstoff verflüssigt sich. Ruhig mal die Hülle etwas zusammendrücken damit der Klebstoff bis an die Außenkante kommt. Anschließend ist das ganze wasserdicht verbunden.

Hier das Schema:

Die Verbindung kann natürlich auch normal gelötet werden, aber VW repariert so auch die Kabel nach Unfällen usw.. Ist so jedenfalls haltbarer. Rollcrimpzange wäre hier von Vorteil, notfalls gehts auch ne Flachzange, dann aber vorsichtig damit die Hülle beim Pressen nicht zerstört wird.

Benutzung des Y-Kabels
Sollte eigentlich klar sein. Originalen Pin28 ziehen (auspinnen), stattdessen die einadrige Seite von unserem Adapter einpinnen. Nun noch den originalen Pin28, also der vorher an der Stelle war in den übrigen Stecker unseres Adapters schieben. Idealerweise diese Verbindung mit Schrumpfschlauch überziehen, da wir nur Pin auf Gegenpin gesteckt haben. Normalerweise befinden sich diese ja in Steckergehäusen die dann Verrastungen haben um bei Vibrationen nicht auseinander zu gehen. Also daher mit Schrumpfschlauch sichern.
...nun freuen das alles so einfach ging. Ihr werdet schnell merken, dass bei den kurzen Kabellängen am Bordnetzsteuergerät schon das auspinnen schwierig ist, geschweige denn dort mit Schneidverbindern zu arbeiten (bitte nicht so nen Müll nutzen!).

Ist die Kamera-Aussparung vorgeprägt?
Beim normalen Heck ist genau markiert wo die Kamera sitzen müsste, "einfach" ausfeilen.
Bei R und Rline Heck ist KEINE Markierung vorhanden. Einfach abmessen, klappt trotzdem. Vielleicht aber vorher mal das Kameragehäuse an die Stelle halten bevor das Loch drin ist. Ich würde es möglichst nah zum Kennzeichen hin platzieren, nicht das der Knick oberhalb sonst dem Kameragehäuse im Weg steht.

Wo sitzt der Spreizniet?
Ich dachte erst, er wurde bei mir eingespart...aber ne. Macht erst die Schrauben der Radhausschale ab und zieht den Filz von der Karosse weg. Genau am Übergang vom hinteren Kotflügel zur Stoßstange sitzt der Spreizniet. Kann man nur mit dem Finger erfühlen wenn ihr die Räder nicht ab habt. War ne Fummelei. Hab ihn mir gleich nochmal besorgt und einfach abgezwickt, da ging er etwas leichter weg. Aber das wieder einbauen ist auch grausam. Ist mir mindestens 5x pro Seite in die Stoßstange gefallen.

Müssen die Räder abgebaut werden/Brauche ich eine Hebebühne?
Zwei Mal nein. Wenn ihr ne zierliche Ratsche habt (meistens sind die Torx Bits für 1/4" Ratschen, die passen problemlos ins Radhaus). Um den Spreizniet zu finden, habe ich lediglich den Scirocco mit dem Wagenheber etwas aus den Federn gehoben um mehr Arbeitsraum zu haben. An die unteren Schrauben kommt man super ran, Decke drunter und los.
Anders sieht's natürlich mit tiefen Fahrwerken und großen Felgen aus! Da sollten die Räder runter, Bühne ist nicht erforderlich.

Was muss ich im Sicherungskasten machen?
Da wird der Strom gezapft und abgesichert. Manchmal ist am Kabelsatz kein Pin zum Einpinnen in den Sicherungskasten. Falls dem so ist, oben steht die Teilenummer dafür.
Ansonsten dann Sicherungskasten ausbauen. Bevor der Pin eingebaut werden kann, muss die pinke Sperre gelöst werden (seht ihr wenn ihr von hinten in den Kasten schaut!). Dies passiert durch verschieben des gesamten Bereiches nach oben...einfach schauen wo die Rastnasen sind, dann ist die Funktion klar. Also nicht wundern wenn der Pin nicht reingeht...ich dachte auch erst ich bin blöd *gg*.

Die Kabelsätze haben, wenn überhaupt, einen Pin für die kleineren Sicherungsplätze dran. Hat man viel Ausstattung sind hier aber meist keine freien Steckplätze mehr für Dauerplus, wo auch wirklich Strom anliegt. Daher lieber den großen Pin von oben kaufen, da sind meist viele Plätze frei, auch bei mir waren es noch ca. 4. Dauerplus bitte vorher messen!
Original ist eine 10A Sicherung verbaut, allerdings nur weil viele Verbraucher auf der Sicherung ebenfalls liegen. Daher würden auch 5A schon reichen, da man ja dann wirklich einen Sicherungsplatz nur für die Kamera hat.

Muss ich das Kabel auf der Beifahrerseite nach hinten legen?
Nein, ist zwar in der Anleitung vorgeschlagen aber Fahrerseite geht genauso. Vorher mal grob das Kabel durch den Innenraum legen ob es reichen könnte. Fakt ist, ihr müsst auf der Beifahrerseite im Kofferraum ankommen, da nur dort ein Stopfen nach draußen ist.
Das Golf Kabel bei mir hat z.B. 7,5m Länge, das reicht locker. Die Einzelleitungen der Kabelsätze sind manchmal zu kurz, so dass man doch mit dem ganzen Kabelbaum erstmal zum Sicherungskasten muss...da dachte ich mir eben, weshalb jetzt wieder quer durchs Auto gehen. Also auf der Fahrerseite nach hinten...die Teile die ihr abclipsen müsst sind eh auf beiden Seiten gleich.

Update:
- Was brauche ich?
- Welche Kamera sind kompatibel? Erweitert, TNs hinzugefügt
- Wo krieg ich das Material am günstigsten her?
- Muss ich Kabel zerschneiden für den Einbau? Anleitung für sauberes Adapterkabel hinzugefügt!
- Ist die Kamera-Aussparung vorgeprägt?
- Wo sitzt der Spreizniet?
- Müssen die Räder abgebaut werden/Brauche ich eine Hebebühne?
- Was muss ich im Sicherungskasten machen?]]>
Erstmal Fotos (Gezeigt im RNS 315):

Habe mal die Linien auf dem Bildschirm am Boden "visualisiert" und ausgemessen. Die Zahlen kann man nicht immer lesen, aber ihr könnt es sehr gut an den Gliedern des Zollstocks ablesen (1 Zollstock-Glied = 20cm).

Welche Werte haben die Linien im Display?
Ich habe folgende Werte gemessen (alle als Abstand vom äußersten Punkt der Stoßstange angegeben):

- Durchgezogene Linie am Fahrzeug: 15 cm
- Erste Markierung: ca. 47 cm
- Zweite (letzte) Markierung: ca. 83 cm

Ich hatte mal ein Schema vom Golf 6 gesehen, da sollte es 40/100/200cm darstellen - kann aufgrund der höheren Position schon möglich sein.

So sieht's aus:

...die rötlichen Flecken sind nur Reflexionen meiner Hände an der Kamera.


Wie ist die Darstellung bei Nacht?
Folgende Bilder beantworten das, denke ich, sehr gut.
(Bitte nicht wundern, ich habe den Standort verändert, meine Striche am Boden (Fotos oben) stimmen damit nicht mehr).

Ausleuchtung NUR Rückfahrscheinwerfer:

Was sehen wir hier? Das die Rückfahrscheinwerfer voll für den Fuß sind...damit könnt ihr 3m hinter euch euren Marder blenden *gg* aber nichts ausleuchten. Sie sind sehr hoch montiert, die Lichtquelle sitzt sehr weit hinten in einem winzigen Schacht der als Reflektor nicht viel hergibt...man erzeugt also einen recht geraden Lichtstrahl waagerecht zum Boden, sieht man sehr gut an der beleuchteten Hecke.
Das Hauptlicht für die Kamera erzeugt eigentlich die Kennzeichenbeleuchtung und etwas geringer das Rücklicht, dann erst der Rückfahrscheinwerfer.

Ausleuchtung mit normaler Fahrbeleuchtung bei Nacht:


Was brauche ich alles?
- Rückfahrkamera (s.u.)
- Kabelsatz mit allen Steckern, Länge meist 7,5m. Reicht dicke.
- Aufnahme für Kamera zur Montage in Stoßstange, besteht aus:
- Aufnahme: 3W0 807 210 B | 13,80 EUR
- Deckel für Aufnahme: 3W0 807 151 | 16,72 EUR - Weint bitte nicht! Der Deckel ist winzig und schweineteuer...dafür steht "Bentley" drauf.

Optional, für Bau des "Adapters":
- 1x Reparaturleitung (Pin "Männlich") | 000 979 020E | 3,57 EUR
- 1x Reparaturleitung (Pin "Weiblich") | 000 979 025E | 5,06 EUR
- 1x Stossverbinder für 0,5-1,0mm² rot | 000 979 941 | 2,44 EUR

Optional, falls man den Spreizniet durchzwicken möchte:
- 1x Spreizniet | 1K0 807 300 | 0,56 EUR

Manchmal erforderlich, wenn am Kabelsatz kein Pin für den Sicherungskasten aufgepinnt ist:
- 1x Reparaturleitung 000 979 023E | 8,09 EUR *wein*
- 1x Stossverbinder für 0,35-0,5mm² farblos | 000 979 940 | 2,44 EUR

Alle Reparaturleitungen haben zwei Pins, also wirklich nur 1 Stück (=zwei Pins) bestellen! Die relevanten Leitungen haben alle Querschnitt 0,5mm².

Welche Rückfahrkameras kann ich verbauen?
- Scirocco | TN 1K8 980 551 | 188,02 EUR
- Golf 6 (ist als Einzelteil im Öffner verbaut und kann einzeln bezogen werden) | 5K0 980 551 | 188,02 EUR
- Golf 6 Variant (in Kombination mit Kennzeichenleuchte verbaut, auch einzeln erhältich) | 1K9 980 551 | 188,02 EUR
- Golf 6 Cabrio | 5K7 980 551 | 188,02 EUR
- Ihr merkt schon...immer "980 551" in der TN! Generell passt alles was so aussieht:

Wichtig: Bitte auf den blauen Fakra-Stecker achten! Ist der grau, kauft ihr eine Kamera für den asiatischen Markt, auch am Index A in der TN zu erkennen.
Wichtig: Wer GOLF Kamera kauft, MUSS auch den GOLF Kabelsatz kaufen (Länge ist meistens gleich...ich habe Umwege gelegt und habe trotzdem nen Meter über). Die Stecker "Kamera zu Kabelsatz" verstehen sich sonst nicht, also nicht mixen!!

Ach ja, die Heckklappen-Kameras haben zwei runde Stummel womit die darin festgeschraubt werden. Das passt so nicht in die Scirocco-Kamerahalterung. Diese beiden Stummel (übrigens auch im Bild zu sehen) einfach mit Cuttermesser abschneiden. Keine Angst, ist trotzdem noch OEM. Der Deckel der Kameraaufnahme geht nur sonst nicht drauf...
Warum Golf Kamera verbauen? Wie viele Sciroccos seht ihr auf Deutschlands Straßen und wie viele Golfs? Genau...daher ist eine Scirocco Kamera bei ebay genauso selten, noch dazu weil von den wenigen Sciroccos nicht so viele "gepresst" werden wie Golfs.

Wo krieg ich das Material am günstigsten her?
Händler? Nein, wenn ihr kein Millionär seid. Kufatec? Wenn ihr was zu verschenken habt, ja.
Ganz klar: Aus der Bucht. Ich glaube ihr habt anhand der Teilenummern genug Anregungen einen Suchauftrag anzulegen und dann beim günstigsten Preis zuzuschlagen! Oftmals kommen die Kameras aus Unfallwagen...sind aber immer geprüft. Preis sollte 90 EUR nicht übersteigen!

Kabelsatz: Auch über die Bucht. Weiß nicht ob ich das schreiben darf...aber bei Carsystems.pl (so heißen die auch in ebay) kriegt man super Kabelsätze. Kosten 69 EUR + 10 EUR Versand. Neuerdings haben Sie sogar ein Set mit Kamera, Kabelsatz UND der Kameraaufnahme für die Stoßstange für ca. 190 EUR, kann man eigentlich sofort nehmen. Viel günstiger wird's in der Bucht auch nicht.

Die Teile zum Einbau in die Stoßstange müsst ihr beim VW Händler eures Vertrauens bestellen, da führt kein Weg vorbei außer über das Set. Dabei könnt ihr auch die Teile für die "saubere" Verkabelung mit holen. Weiterhin fällt eine Sicherung an.

Welche Radios kommen in Frage?
RNS 315 / RNS 510 / RCD 510 (letzteres nur wenn Kamera ab Werk bestellt wurde)
Zubehörradios haben meist Cinch-Anschlüsse fürs Video...das VW Original nutzt aber ein RGB Signal, also 3 Einzelleitungen.
Keine Fragen dazu - was hier steht hat es IMMER, es sei denn ich habe ein Ausschlusskriterium genannt.

Muss ich Kabel zerschneiden für den Einbau?
Nein, muss man nicht. Kann man jedoch, wobei dies ein absolutes No Go ist.

Adapter Bau: Damit ist der Umbau sogar 99% rückrüstbar...das eine Prozent kommt vom Loch in der Stoßstange
Wenn ihr euch die Kabel wie oben angegeben mit bestellt habt, könnt ihr daraus folgenden Adapter bauen.

1) Alle Reparaturleitungen in der Mitte auseinander schneiden.
2) Leitung 025E (weiblich) 1cm abisolieren, dann die Hälfte davon knicken und quasi doppelt legen und verdrillen. Der Stoßverbinder ist für 1,0mm², wir haben aber nur eine 0,5mm² Leitung.
3) Leitung von 2) in eine Hälfte des Stoßverbinders stecken (bis zum Anschlag) und verpressen.
4) Leitung 020E (männlich) 1cm abisolieren, genau wie die gelbe Einzelleitung vom Kabelsatz. Beides ist 0,5mm², zusammen also 1,0mm² - passt also. Beides verdrillen und in den Stoßverbinder schieben, anschließend verpressen.
5) Stoßverbinder mit Feuerzeug o.ä. erhitzen, die Hülle zieht sich zusammen und Klebstoff verflüssigt sich. Ruhig mal die Hülle etwas zusammendrücken damit der Klebstoff bis an die Außenkante kommt. Anschließend ist das ganze wasserdicht verbunden.

Hier das Schema:

Die Verbindung kann natürlich auch normal gelötet werden, aber VW repariert so auch die Kabel nach Unfällen usw.. Ist so jedenfalls haltbarer. Rollcrimpzange wäre hier von Vorteil, notfalls gehts auch ne Flachzange, dann aber vorsichtig damit die Hülle beim Pressen nicht zerstört wird.

Benutzung des Y-Kabels
Sollte eigentlich klar sein. Originalen Pin28 ziehen (auspinnen), stattdessen die einadrige Seite von unserem Adapter einpinnen. Nun noch den originalen Pin28, also der vorher an der Stelle war in den übrigen Stecker unseres Adapters schieben. Idealerweise diese Verbindung mit Schrumpfschlauch überziehen, da wir nur Pin auf Gegenpin gesteckt haben. Normalerweise befinden sich diese ja in Steckergehäusen die dann Verrastungen haben um bei Vibrationen nicht auseinander zu gehen. Also daher mit Schrumpfschlauch sichern.
...nun freuen das alles so einfach ging. Ihr werdet schnell merken, dass bei den kurzen Kabellängen am Bordnetzsteuergerät schon das auspinnen schwierig ist, geschweige denn dort mit Schneidverbindern zu arbeiten (bitte nicht so nen Müll nutzen!).

Ist die Kamera-Aussparung vorgeprägt?
Beim normalen Heck ist genau markiert wo die Kamera sitzen müsste, "einfach" ausfeilen.
Bei R und Rline Heck ist KEINE Markierung vorhanden. Einfach abmessen, klappt trotzdem. Vielleicht aber vorher mal das Kameragehäuse an die Stelle halten bevor das Loch drin ist. Ich würde es möglichst nah zum Kennzeichen hin platzieren, nicht das der Knick oberhalb sonst dem Kameragehäuse im Weg steht.

Wo sitzt der Spreizniet?
Ich dachte erst, er wurde bei mir eingespart...aber ne. Macht erst die Schrauben der Radhausschale ab und zieht den Filz von der Karosse weg. Genau am Übergang vom hinteren Kotflügel zur Stoßstange sitzt der Spreizniet. Kann man nur mit dem Finger erfühlen wenn ihr die Räder nicht ab habt. War ne Fummelei. Hab ihn mir gleich nochmal besorgt und einfach abgezwickt, da ging er etwas leichter weg. Aber das wieder einbauen ist auch grausam. Ist mir mindestens 5x pro Seite in die Stoßstange gefallen.

Müssen die Räder abgebaut werden/Brauche ich eine Hebebühne?
Zwei Mal nein. Wenn ihr ne zierliche Ratsche habt (meistens sind die Torx Bits für 1/4" Ratschen, die passen problemlos ins Radhaus). Um den Spreizniet zu finden, habe ich lediglich den Scirocco mit dem Wagenheber etwas aus den Federn gehoben um mehr Arbeitsraum zu haben. An die unteren Schrauben kommt man super ran, Decke drunter und los.
Anders sieht's natürlich mit tiefen Fahrwerken und großen Felgen aus! Da sollten die Räder runter, Bühne ist nicht erforderlich.

Was muss ich im Sicherungskasten machen?
Da wird der Strom gezapft und abgesichert. Manchmal ist am Kabelsatz kein Pin zum Einpinnen in den Sicherungskasten. Falls dem so ist, oben steht die Teilenummer dafür.
Ansonsten dann Sicherungskasten ausbauen. Bevor der Pin eingebaut werden kann, muss die pinke Sperre gelöst werden (seht ihr wenn ihr von hinten in den Kasten schaut!). Dies passiert durch verschieben des gesamten Bereiches nach oben...einfach schauen wo die Rastnasen sind, dann ist die Funktion klar. Also nicht wundern wenn der Pin nicht reingeht...ich dachte auch erst ich bin blöd *gg*.

Die Kabelsätze haben, wenn überhaupt, einen Pin für die kleineren Sicherungsplätze dran. Hat man viel Ausstattung sind hier aber meist keine freien Steckplätze mehr für Dauerplus, wo auch wirklich Strom anliegt. Daher lieber den großen Pin von oben kaufen, da sind meist viele Plätze frei, auch bei mir waren es noch ca. 4. Dauerplus bitte vorher messen!
Original ist eine 10A Sicherung verbaut, allerdings nur weil viele Verbraucher auf der Sicherung ebenfalls liegen. Daher würden auch 5A schon reichen, da man ja dann wirklich einen Sicherungsplatz nur für die Kamera hat.

Muss ich das Kabel auf der Beifahrerseite nach hinten legen?
Nein, ist zwar in der Anleitung vorgeschlagen aber Fahrerseite geht genauso. Vorher mal grob das Kabel durch den Innenraum legen ob es reichen könnte. Fakt ist, ihr müsst auf der Beifahrerseite im Kofferraum ankommen, da nur dort ein Stopfen nach draußen ist.
Das Golf Kabel bei mir hat z.B. 7,5m Länge, das reicht locker. Die Einzelleitungen der Kabelsätze sind manchmal zu kurz, so dass man doch mit dem ganzen Kabelbaum erstmal zum Sicherungskasten muss...da dachte ich mir eben, weshalb jetzt wieder quer durchs Auto gehen. Also auf der Fahrerseite nach hinten...die Teile die ihr abclipsen müsst sind eh auf beiden Seiten gleich.

Update:
- Was brauche ich?
- Welche Kamera sind kompatibel? Erweitert, TNs hinzugefügt
- Wo krieg ich das Material am günstigsten her?
- Muss ich Kabel zerschneiden für den Einbau? Anleitung für sauberes Adapterkabel hinzugefügt!
- Ist die Kamera-Aussparung vorgeprägt?
- Wo sitzt der Spreizniet?
- Müssen die Räder abgebaut werden/Brauche ich eine Hebebühne?
- Was muss ich im Sicherungskasten machen?]]> http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22910 Fri, 18 May 2012 21:38:00 +0000 http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=22910