Der Lampen-Thread

[rob07]

(19.08.2009 19:58)schnitzel schrieb:  hui...SO dunkles Kelvin ...UAH wie maaaaaaaaager....

Denn muss ich mal neue Haupt-Xenon-Birnchen holen...

Thx für die Kelvin-Info...

Bin schon gespannt wie es inner NAcht is mit Xenon-Neblern

Die Farbtemperatur hat doch mal rein gar nichts mit der Helligkeit zu tun.
6000 K finde ich okay, aber 8000 K wäre mir definitiv zu blaustichig. Tatsache ist sogar, dass Xenon mit blauerer Farbtemperatur vielleicht subjektiv "cooler" oder besser aussieht (Geschmackssache), aber die Helligkeit geringer ist!
Von den Bildern hier von Roccos mit Xenon schien mir das nie zu "gelblich" oder zu dunkel zu sein...

Hier hab ich ein paar interessante Infos gefunden, auch wenn die Seite vielleicht nicht topaktuell ist:

Zitat:Warum wirkt mein (neues) Xenonlicht gelblich?

Die heute in Europa angebotenen Xenonbrenner haben eine Farbtemperatur von knapp über 4000K. Das Tageslicht liegt aber bei 5500 bis 6500K. Darum wirkt das Xenonlicht gelblich gegen das Tageslicht. Das war früher einmal anders: Als Xenon-Licht herauskam, wurde es mit 5400-6000K Farbtemperatur ausgeliefert.

Woher kommt der Gelbstich im neuen Xenonlicht?

Die Xenonbrenner werden mit einer neuen Mischung von Gasen und Beigabestoffen hergestellt. Durch Beigabe von z.B. Natrium in das Entladungsrohr des Xenon-Brenners wird die Farbtempertur gesenkt, also verstärkt in's Gelbe gezogen. Das führt meist auch zu einer Zunahme der abgestrahlten Lichtintensität.

Warum hat man die neuen Xenonlampen gelblicher gemacht?

Offenbar häuften sich die Beschwerden beim Kraftfahrbundesamt über Blendung durch das neue Xenonlicht. Da die tageslichtähnliche Leuchtfarbe ungewohnt war, verführte sie zum direkten Blick in entgegenkommende Scheinwerfer. Lichtfarbe und Blendung haben jedoch theoretisch nicht wirklich viel gemein. Bei sehr blauem Licht ist die Streuung im Auge größer, aber durch Streuung wird Blendung eigentlich eher vermieden. Das zeigt eine Küchenlampe mit Milchglasabdeckung, die den direkten (ungestreuten) Blick auf die Glühlampe verdeckt. Allerdings löst gelbes Licht den Lid-Schluss-Reflex aus, der unser Auge vor Blendung schützt. (Kommentar vom Autor: Beim Autofahren sind offene Augen aber immernoch der wirkungsvollste Weg zur Vermeidung von Unfällen.)

Um dem Xenonlicht kein Negativ-Image zu verleihen, einigte man sich offenbar darauf, die Farbtempertur zu senken. Dass dabei Lichtqualität eingebüßt würde, musste man leider in Kauf nehmen. Diese Xenonlampen haben folglich nur noch den Helligkeitsvorteil. Seitdem es Halogenlampen mit 4000K Farbtempertur gibt, ist der Tageslicht-Qualiätsvorteil beim gelben Xenonlicht gegenüber Halogenlicht kaum mehr spürbar. Es ist dann auch schwer zu erkennen, welches Licht ein Fahrzeug tatsächlich hat. Das mag teils so gewollt sein.

Ironie dabei: Das "Gelbmachen" hat die Helligkeit der Xenon-Brenner (genauer: den Lichtstrom) um über 30% gesteigert.

Quelle: http://www.tigergate.de/xenon-licht-faq/...t-faq.html

Interessant auch (wenn man dort weiterliest), dass die Hersteller teilweise offenbar die weißere Brenner ab Werk einbauen (auch bei VW) und die Austauschbrenner aus dem Ersatzteillager dann trotz gleicher Teilenummer einen niedrigere Farbtemperatur haben.
Kann das jemand bestätigen?