Spur und Sturz: die richtige VERMESSUNG

[the bruce]

Weil ich gerade darauf angesprochen wurde nochmal zum Sägezahn:

the bruce schrieb:Zum Sägezahn auf dem Golf V & Co mal ein paar Fakten:

- man sieht ihn nicht
- man kann ihn aber gut erfühlen
- Ursache ist die Spureinstellung
- manche Reifen neigen verstärkt dazu (Dröhnlopp, Brummstone)
- beim G5/Rocco ist das Fahrwerk wie auch bei Octavia oder A3 akustisch schlecht isoliert
- nur die Allradler haben einen mit Gummielementen entkoppelten Hilfrahmen an der HA


Prävention:

- Spureinstellung kontrollieren (HA nicht zuviel Vorspur, nicht zuviel Sturz)
- Reifen regelmäßig vo/hin tauschen
- nicht schleichen, auch mal flotter um die Kurven


Abhilfe bei vorhandenem SZ:

- Räder an der HA li/re tauschen (bei asymmetrischen Reifen)
- Spur und Sturz auf kleinstmögliche Werte innerhalb Toleranz einstellen
- flotter fahren
- Dunlop und Bridgestone meiden
- auf Conti SC3/SC5, PremiumContact 2, Michelin PS2, Primacy HP, Hankook S1 umsteigen

the bruce schrieb:Selbstverständlich kann man an der HA Spur und Sturz einstellen und das sogar getrennt: