DTH OSC (OEM++) Ansaugung für den EA888 2.0TSI

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(30.09.2013 14:54)the bruce schrieb:  Ich würde einfach weiter einen Papierfilter verwenden, ob nun orig. VW, Mahle oder Mann.
Die Dinger sind von der Reinigungswirkung nach wie vor unübertroffen und Staub hat im
Motor nunmal einfach nichts zu suchen.
Der ganze Hype um diverse Gewebe- und Schaumstofffilter ist doch nur Wunschdenken
und Geldschneiderei. Den Nachweis einer nennenswerten Leistungssteigerung sind diese
Dinger bisher schuldig geblieben und die angeblich längere Lebensdauer ist doch auch kein
Argument. Einmal weil sie völlig überteuert sind und dann auch, weil man sich fragen muss
wer denn wirklich Bock hat einen Filter zu waschen und ggf. zu ölen. Da schmeiße ich ein-
fach alle 50 Tkm einen neuen Papierfilter für 10 bis 15 € rein und gut. Wer auch die aller-
letzte Pferdestärke rauskitzeln will, der kann ihn ja alle 10 Tkm ausklopfen und alle 20 Tkm
wechseln.

es geht ja nicht ausschließlich um ein Mehr an Nennleistung, sondern den Drehmomentverlauf und vor allem das Ansprechverhalten. Ich gebe Dir aber recht, dass mit Filtermatten nicht wirklich was zu holen ist. Mit einem offenen Filter dagegen schon. Ich hatte kürzlich mal zwei Monate mit einem offenen HG-Intake abgespult und hatte ein deutlich direkteres Ansprechen des Laders, obenraus drehte er freier, hatte laut VCDS passend zum freieren Ausdrehen auch gemessen fast 15 PS mehr (265 PS bei deutlich über 20 °C, wo er sonst immer auf rund 250 PS einknickt) und einen früher und sprunghafter anliegenden vollen Ladedruck. Allerdings klang das Ganze extremst sch**ße und die Motorcharakteristik war viel zu spitz, genauso unangenehm und deplatziert wie mit einem Sprintbooster.