würde mich auch mal interessieren...aber rein technisch, denn ich finde das Gattlingdauerfeuer mit anschließendem Kanonenschlag geil
Was mich nur wundert: ein 122 PSler kann so heftig durchdrehen?
(21.02.2012 20:04)INeedNOS schrieb: [ -> ]würde mich auch mal interessieren...aber rein technisch, denn ich finde das Gattlingdauerfeuer mit anschließendem Kanonenschlag geil
Was mich nur wundert: ein 122 PSler kann so heftig durchdrehen?
Mit 16 Winterreifen und 150ps
geht das schon noch bis zum 2 Gang
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Wenn man den ESP OFF Schalter betätigt, ist ASR deaktiviert und zwar komplett! Da regelt nichts schwach im Hintergrund, wieso auch? Sinn eines deaktivierten ASR ist das anfahren auf Schnee/feuchtem Untergrund, da wäre jediglicher ASR Eingriff hinderlich.
(22.02.2012 00:41)RoccoViper schrieb: [ -> ]Wenn man den ESP OFF Schalter betätigt, ist ASR deaktiviert und zwar komplett! Da regelt nichts schwach im Hintergrund, wieso auch? Sinn eines deaktivierten ASR ist das anfahren auf Schnee/feuchtem Untergrund, da wäre jediglicher ASR Eingriff hinderlich.
Jein weil die Lampe was aufblinkt wenn ASR oder ESP regelt für beide sachen ist, somit kannst du nicht sagen was jetzt regelt und ob es nicht doch noch weiterläuft !
Wenn du jetzt sagt ASR läuft nicht mehr weiter WISO regelt es dann noch die motordrehzahl ab bei zu hohen werten ? Und man hört den auspuff schießen (Gattlingdauerfeuer)!
Und diese schießen hat sich bei mir erst aufgehoben nachdem ich über VCDS das ASR deaktiviert habe und über die innen Taste auch nochmal deaktiviert habe. Aber wieso erst nachdem ich beides deaktiviert habe ??
Nun geht es mir darum, arbeitet die elektrion normal weiter bezüglich Sicherheit ? bis auf das durchdrehn der räder oder muss ich mir da doch noch gedanken machen ? Oder bekomm ich das schießen anderst weg?
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wenn ASR eingreift, dann tut es das meines Wissens nach über den Drosselklappenwinkel und die Zündregelung. Passiert dies unter Volllast, dann wird der Sprit nicht mehr vollständig verbrannt und es kommt zu dem Ballern im Auspuff wegen selbstentzündung. So leite ich mir das zumindest her. Dass die Zündregelung bei Schlupf eingreift kann man schön per VCDS sehen. Als ich kürzlich mal im zweiten Gang durchbeschleunigte und ab ca. 4.000 U/min die Räder durchdrehten konnte man scön sehen, wie der Zündwinkel um bis zu 6° zurückgenommen wurde.
Gut dann heißt es entweder mit kompletten ASR fahren und mit dem schießen leben oder komplett ASR aus und ja ...
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Hab Grad was gefunde !! Bin aber Grad nicht beim Auto um es zu testen
Antriebsschlupfregelung (ASR) deaktivieren: (ACHTUNG! Eingeschränkte Fahrstabilität!) STG03 Bremsenelektronik > 10 Anpassung > Kanal 89> Wert („1“ Standard = ASR ein) auf „0“ (ASR aus) ändern
Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) deaktivieren: (ACHTUNG! Eingeschränkte Fahrstabilität!) STG03 Bremsenelektronik > 10 Anpassung > Kanal 90> Wert („1“ Standard = ESP ein) auf „0“ (ESP aus) ändern
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(22.02.2012 21:39)Neoxx schrieb: [ -> ]Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) deaktivieren: (ACHTUNG! Eingeschränkte Fahrstabilität!) STG03 Bremsenelektronik > 10 Anpassung > Kanal 90> Wert („1“ Standard = ESP ein) auf „0“ (ESP aus) ändern
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Wird vom Steuergerät nicht übernommen.
Gruß,
Julian
(22.02.2012 22:49)RoccoViper schrieb: [ -> ] (22.02.2012 21:39)Neoxx schrieb: [ -> ]Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) deaktivieren: (ACHTUNG! Eingeschränkte Fahrstabilität!) STG03 Bremsenelektronik > 10 Anpassung > Kanal 90> Wert („1“ Standard = ESP ein) auf „0“ (ESP aus) ändern
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Wird vom Steuergerät nicht übernommen.
Gruß,
Julian
Ohh schade ... Und was ist mit Kanal 98 ? Hab gelesen das solls ein sportmodus geben ?
LG
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Den kenn ich nicht, müßte man mal schauen...